Вопросы и отзывы по амортизаторам Kayaba.

2013-02-04 21:58:27 Комментариев: 0 Просмотров: 4012

Скажите, пожалуйста, амортизаторы kyb не выпускают с морозостойким маслом? И будут ли выпускать?	Амортизаторы KYB без проблем эксплуатируются при температуре окружающего воздуха от +80 до -25 градусов. Т.к. сам амортизатор выделяет много тепла при работе, то в холодное время года, достаточно проехать 500м без резких наездов на препятствия и амортизаторы уже будут достаточно разогреты, чтобы в них не была повреждена поршневая система
Очень смертельно если я прокачал амортизаторы не так как указано у вас. Я их просто несколько раз нажимал до упора, удерживал, потом отпускал. Чем грозит не прокачка.	Не прокачка амортизаторов может привести к выходу из строя поршневой системы амортизатора при резком наезде на препятствие в начале эксплуатации нового амортизатора + стуки в амортизаторе. Тем не менее, если с амортизатором ничего не произошло в течение 5-6 километров, то все, скорее всего, будет в порядке, и он сам прокачался.
Как убедиться, что амортизатор не поддельный?	Cуществует несколько правил как отличить подделку kayaba
В каких странах кроме Японии изготавливаются амортизаторы KYB?	KYB - мировая компания и имеет десятки собственных предприятий во многих странах мира. Амортизаторы kayaba также производятся не только в Японии, но Японский завод делает почти 70% программы каталога и самое важное - все основные комплектующие всех амортизаторов. Более 27% - завод в Испании (в основном - для европейских автомобилей). Заводы в других странах построены для изготовления конвейерной продукции, но сейчас в связи с нехваткой производственных мощностей в Японии, перенесли около 3% программы на наши предприятия в Таиланде и Бразилии. С 2008 года часть программы производства осуществлялось на новое предприятие в Чехии. Программа не дублируется, один номер амортизатора производится только на одном заводе. Гарантия одинаковая.
Нужно ли прокачивать перед установкой KYB Gas-a-Just. Вроде как они однотрубные и прокачивать не надо?	Да, для монотрубных прокачка не требуется.
Изготавливает ли компания KYB комплекты для уменьшения клиренса?	В европейской программе таких комплектов пока нет, за исключением Англии. Некоторое время в качестве эксперимента там предлагается программа таких комплектов, состоящая в основном из заниженной усиленной пружины и спортивного типа амортизатора. На нашем рынке это скорее всего не появится по причине негодных дорог. Так что пока, к сожалению, - только через тюнинг-мастерские и под их гарантию.
На каком заводе, испанском или японском, производятся амортизаторы kayaba для ваз 2109	Это не тайна, - на каждом продукте есть информиация о стране-производителе. Но для 2109 и 2110 производим 13 номеров амортизаторов. Часть этой программы все еще делается на японском заводе, хотя это не удобно для транспортировки в Европу и ценообразования. Гарантируется одинаковое качество во всех случаях. Более того, - завод в Испании более новый, с более усовершенствованным оборудованием.
Почему для ВАЗ 2101 и для Нивы предлагаются одинаковые наборы амортизаторов? Ведь нагрузки возникающие при работе подвески у этих моделей автомобилей разные?	Мы производим стандартные детали, как оригинальные от производителя автомобиля. Вам следует адресовать ваш вопрос на ВАЗ, если вы не согласны с таким подходом в производстве подвески ими. Что касается техники, то на самом деле не имеет большого значения разница в нагрузке, а она не велика, или отсутствует в этом случае, т.к. этот момент контролирует вся подвеска, а не амортизатор. Амортизатор не держит кузов и не принимает 100% удара, он только гасит колебания пружины, превращая кинетическую энергию в тепловую. Что же касается манеры езды и дорог, от которых зависит работа подвески, то для этого мы и предлагаем несколько видов амортизаторов - от классического гидравлического - до спортивного, для жесткого драйва. Нивы предпочитают Моноторубную (Gas-A-Just) серию, спортсмены в обоих случаях выбирают UltraSR, Газовый вариант (ExcelG)подходит хорошо для обеих машин в случае эксплуатации по асфальту.
Подскажите как определить дату производства амортизаторов и завод на котором он произведен (Япония или Испания). Существует ли гарантийный срок хранения амортизаторов?	Некоторая из запрашиваемой информации только для механиков и дистрибьюторов. Дата производства не должна будоражить клиента, поскольку мы даем гарантию на любые амортизаторы, независимо от срока хранения. Завод может меняться, этой информации не зашито в коде производства, но вся продукция считается японского производства, т.к. изготавливается из комплектующих с одних и тех же японских заводов, на нашем оборудовании и нашими специалистами. Задвоенных номеров нет, - только либо японский завод, либо испанский. В Испании производится 3-я часть программы, в основном- для конвейеров европейских производителей.
У меня заниженные пружины. Машина очень жесткая. Амортизаторы какой серии нужно ставить? Хотелось бы немного комфорта.	Вы поставили себе заниженные пружины, сократили ход подвески и теперь хотите увеличить комфорт- ?!!! Так не бывает, к сожалению. В вашей ситуации можно продолжить тюнинг только самыми жесткими амортизаторами спортивных серий, остальные будут быстро погибать. Поэтому, если вы понимаете, что машина настроена не под вас, я могу только рекомендовать для начала поставить нормальные пружины.
Нужно ли заливать масло, для лучшего охолождения, в стойку при установке картриджа. Если нужно, то какое?	С KAYABA этого делать не нужно, KAYABA гарантирует качественную работу патрона без дополнительных охладителей. Больше проблем, к сожалению, случается, когда начинают использовать в качестве охладителей всевозможные отработанные жидкости, что иногда приводит к сдавливанию патрона от из замерзания или закипания. Если вы имеете жидкость с гарантированными параметрами плотности при температурах от -40 до +150, то можно такую жидкость использовать при установке патрона. Если нет, - то лучше обойтись.
Подскажите есть ли какой либо вариант по занижению кузова c помошью амортизаторов и пружин Kyb?	Увы, мы производим стандартизированные амортизаторы, с нормальным положением пружинной чашки. Занижающие пружины мы на европейский рынок пока не поставляем.
Существует ли разделение аммортизаторов KAYABA на азиатский и европейский рынки-по техническим характеристикам: масло, сальники, дросельные клапана поршня? Существует ли такое понятие как "европейский стандарт жесткости"?	Ничего подобного не существует! Любой амортизатор с единственным каталожным номером производится только на одном заводе, - либо в Японии, либо на нашем заводе на территории Испании. И этот амортизатор попадает на все мировые рынки без специальных переделок под какую-либо зону. В этом нет смысла, т.к. по жесткости мы имеем предложения для большинства автомобилей, от гидравлического двухтрубного, до спортивной UltraSR.
От чего на штоке амортизатора появляются слегка просматриваемые шероховатости: снизу - вверх, и соответственно течь масла?	Продольные царапины вдоль штока - это результат засорения уплотнительных деталей, как отбойник и сальник амортизатора. Как правило, это происходит вследствие того, что при замене амортизаторов не поменяли защитный комплект, - пыльник и отбойник.
Как должны выглядеть новые амортизаторы? Купил на днях 333222 и 333221, левый и правый передние. У одного шток был наполовину в каком-то масле. У другого сухой, но после того как я вдавил шток руками он вышел тоже в смазке. Продавец сказал что это транспортировочная смазка. К упаковке и внешнему виду претензий вроде нет. Внутри лежит бумага на разных языках, кроме русского, и гайка в пакетике заклеенная красным скотчем. Похоже что Амы из разных партий. На одном наклейка светло-бордовая, на другом темно-бардовая. Обе глянцевые, и в целом, кроме цвета ничем не отличаются.	Судя по вашему подробному описанию, все правильно. Это наши детали. Насчет смазки тоже правда. KYB использует консерваторы для длительного герметического хранения. Эти смазки находятся в верхней части сальника и начинают испарятся при использовании амортизатора. Бумаги, увы, пока еще без русского языка. У нас все пакуется на заводе для всех стран (более 100 стран поставки) , и мы еще не решили этот вопрос так ,чтобы для нас паковался русскоязычный вариант этой памятки.
Можно ли подобрать катридж зная диаметр длину и ход?	Мы не предоставляем такой информации по многим причинам. Физические величины- это не основные параметры. Степень демпфирования, жесткость, график работы и т.д. – вот, что нужно учитывать для каждого автомобиля. Поэтому в наших каталогах более 5 000 амортизаторов, покрывающие в общем около 99% автопарка.

Отзывы о амортизаторах kayaba:

Отзывы собраны с форумов и из переписки с нашими клиентами

Николай

У меня стоит Каяба на Деу Нексии какая точно не знаю.
Родные потекли на 18000км - вот и поменял.
Прошёл на них 70000км - только начинаю ощущать, что скоро поменяю.
Впечатление очень хорошее, особенно на трассе.
Мастера почему-то сильно подчёркивали, что Каяба европейская - наверное она лучше.

Иван

Поменял обе передние стойки и задние амортизаторы 4 года назад.
Что ставил - уже не помню, но ставил все что положено по каябовскому по каталогу.
Машинка - Nissan Pulsar 1984 гв, кузов HN12, двигатель E15S.
Ставил вместо родных вытекших стоек.
Поведение машины изменилость конечно же кардинально и в лучшую сторону. Дорогу держит как приклеенная, в повороты стал входить на гораздо большей скорости, мелкие бугорки/ямки стали практически не заметны и, не смотря на то, что машина очень легкая (850 кг в снаряженном состоянии), ее на больших ямах/калдобинах не подбрасывает. 4 года эксплуатации показали довольно высокую степень надежности продукции KAYABA. За год проезжаю в пределаз 20 - 30 тыщь килОметров.

Oleg

Машина BMW 325 Coupe, речь про заднюю ось.
До этого один раз стояли кони спорт регулируемые - задние снял через месяц, задница прыгала аццки и на драговых стартах резина рисовала прерывистые 50см парные черные полосы. При этом передние работали идеально.
Три раза стоял Биль Спорт (один раз от 325 и два раза от М3)
На Биле зад не прыгал, но аммо мне не очень нра - в затяжных поворотах валкие, на мелких неровностях - погремушки и нет постоянного контакта с дорогой. К тому же умирали стабильно через 12 мес.
Месяц назад поставил назад для пробы Каябу Gas-A-Just.
Если она не сдохнет быстрее 12мес, то для меня будет идеальный вар-т. Она комфортней bilsteine на мелких неровностях и держит на них колеса в контакте с дорогой, упирается в поворотах точно лучше bilsteine, но чуть хуже koni...и она вообще не прыгучая. В общем я езжу и никаких претензий к задней подвеске не имею. С Билем и Конями мне всегда что-то не нравилось.

GAVRIK

Поставил наконец-то себе назад kayaba UltaSR. Пока впечатления очень положительные, 100% лучше бильштайнов, которые до этого были. Лучше маленькие неровности-стыки кушают и просто супер держат в поворотах. Только мне кажется немного прыгучие, на скорости где-то за 100 зад начинает подпрыгивать, но это не сильно мешает... вообщем не пожалел

Баден

И так, были установлена на Тойоту РАВ4 амортики Ultra SR.
Сначала (после установки) недели полторы/две зад был пожестче и поустойчивей чем обычно, резче отрабатывал ямы, хорошо слышно по скрипу задней двери с 35 кг запаски на ней и по брязкоту гаечных ключей в нише багажника.
А теперь, после 1000/1500 км "носки" по сельскому и дачному бездорожью и ухабам все вроде утряслось, зад стал помягче.
Насчет "прыжков" на ямах - такого ничего не наблюдалось.

Изображения

tab_advertising