Итак, на что же обратить внимание при выборе аккумулятора? Изначально – на объем двигателя и количество энергопотребителей: от этого напрямую зависит требуемая емкость аккумулятора.
Немного истории. В 1898 году, в ходе эксперимента Ульямом Рамзаем было получено некоторое количество инертного газа (ксенона), но использование данного газа в автофарах началось только после того, как компания Philips произвела ксеноновую лампу D2S (R).
Давайте же посмотрим в процессе сравнения, чем ксенон подвинул ранее популярные галогенки.
Галогеновая лампа наполнена соединением инертного газа с галогенными частицами (фтор, хлор, бром и т.д.). Чтоб лампа издавала свет, внутрь помещают нить накалывания (спираль) через которую пропускается электричество, в результате производится свет.
Ксеноновая лампа – это маленькие стеклянные колбы с инертным газом внутри (ксенон + соли метала). Так же в колбе имеются два электрода через которые пропускается заряд, который воздействует на газ и вызывает разряд. Этот же газ и излучает свет. Спектр излучения у ксенона меньше и диапазон уже, что освещает больше площади.
Итак, маленькие выводы. Ксенон ярче светит при этом меньше энэргозатрата, а вот спираль галогенок потребляет больше и еще и чувствительна к разного рода вибрациям, что снижает срок эксплуатации.
Особенности ксенона. Температурный показатель ксенона по сравнению с галогеном наиболее близок к солнечному, что больше похоже на дневной.
Мощность ксеноновой фары – 35 Ватт, это в среднем, а галогеновой – 55 Ватт. Это дает повод полагать что ксенон проживет дольше.
Так как у ксенона нет нити накалывания – он не боится вибрации и сохраняет интенсивность свечения. Хорошая освещаемость в условиях темноты дает возможность водителю хорошо видеть, не сильно напрягая зрительные нервы, глаза не так устают, что в свою очередь позволяет уверенно управлять автомобилем, а это удобство и комфорт.
Не будем забывать и о таком достоинстве ксенона, как способность хорошо освещать в погоду с дождем, снегом, а так же разрезать туман своим голубым свечением.
Ну а теперь чуть-чуть о недостатках…
1. Из-за яркого свечения ксенон слепит встречный транспорт. Поэтому некоторые изготовители оснащают фары спец. экранами, которые отрезают часть светового луча, а так же могут делать конструкцию с возможностью передвижения самой фары.
2. Необходим преобразователь энергии для авто. Это нужно для зажжения лампы. Этот аппарат создает напряжение в 25 кВ с подальшей поддержкой частоты переменного тока и напряжения.
3. Ну и конечно же, самое важное… это денежные затраты… ну, они быстро окупаются.
Итак, эти недостатки мелочны по сравнению с преимуществами такими как:
• Свет яркий и интенсивный • Видимость повышенная • Безопасность • Комфорт • Экономия энергии • Стиль и современность • Долговечность